Радиоконструктор начинающим:                   Светодиодный автомобильный вольтметр.                  (022)

     

    Во многих автомобилях из индикации контроля состояния аккумулятора есть только индикатор наличия его зарядки, а до какого напряжения заряжает его генератор, выяснить без отдельно подключенного к бортовой сети вольтметра не представляется возможным. Настоящее устройство представляет собой светодиодный электронный вольтметр с ценой деления измеряемого напряжения в бортовой сети автомобиля равной 0,5 вольт. С помощью этого вольтметра можно оценить состояние аккумулятора, работу генератора. Это особенно актуально в зимнее время. Как недостаточная зарядка, так и чрезмерный ток зарядки, приводят к значительному сокращению срока службы свинцовых аккумуляторов, поэтому контроль за состоянием – залог длительной их работы. Основу схемы составляет специализированная микросхема LM3914. Если схема собрана без ошибок, нет спаек между контактными площадками (перед установкой микросхемы в панельку с помощью мультиметра, включенного в режим измерения низкоомного сопротивления или проверки диода, необходимо проверить правильность соединений, подключив красный (плюсовой) щуп к 3 выводу панельки, а чёрным (минусовым) щупом последовательно касаясь выводов 1 и с 10 по 18 убедиться в том, что все диоды последовательно загораются), схема должна заработать. Детали схемы подобраны так, что движки подстроечных резисторов должны находиться в среднем положении. Точное положение необходимо установить с помощью мультиметра или вольтметра. Нижний порог в 10,5 вольт должен соответствовать 

Начинающим                   Светодиодный автомобильный вольтметр.                  (022)

     

    Во многих автомобилях из индикации контроля состояния аккумулятора есть только индикатор наличия его зарядки, а до какого напряжения заряжает его генератор, выяснить без отдельно подключенного к бортовой сети вольтметра не представляется возможным. Настоящее устройство представляет собой светодиодный электронный вольтметр с ценой деления измеряемого напряжения в бортовой сети автомобиля равной 0,5 вольт. С помощью этого вольтметра можно оценить состояние аккумулятора, работу генератора. Это особенно актуально в зимнее время. Как недостаточная зарядка, так и чрезмерный ток зарядки, приводят к значительному сокращению срока службы свинцовых аккумуляторов, поэтому контроль за состоянием – залог длительной их работы. Основу схемы составляет специализированная микросхема LM3914. Если схема собрана без ошибок, нет спаек между контактными площадками (перед установкой микросхемы в панельку с помощью мультиметра, включенного в режим измерения низкоомного сопротивления или проверки диода, необходимо проверить правильность соединений, подключив красный (плюсовой) щуп к 3 выводу панельки, а чёрным (минусовым) щупом последовательно касаясь выводов 1 и с 10 по 18 убедиться в том, что все диоды последовательно загораются), схема должна заработать. Детали схемы подобраны так, что движки подстроечных резисторов должны находиться в среднем положении. Точное положение необходимо установить с помощью мультиметра или вольтметра. Нижний порог в 10,5 вольт должен соответствовать 

свечению светодиода HL1 и устанавливается резистором R3. Верхний порог в 15 вольт соответствует свечению светодиода HL10 и устанавливается резистором R5, вывод 9 не используется. Если его подключить к плюсовому проводу питания (на схеме показано пунктиром), то напряжение будет указывать не один светящийся светодиод, а линейка (при напряжении в 12,5 В будут светиться HL1-HL5). Если вывод 9 не подключен, при напряжении менее 10,5 В не будет светиться ни один светодиод, а при напряжении 15 В и выше будет светиться HL10.

Видео собранного конструктора: