Толщиномер лакокрасочного покрытия автомобилей (020)

Артикул: 020

Главная » Каталог товаров » Радиоконструкторы » Толщиномер лакокрасочного покрытия автомобилей (020)
Толщиномер лакокрасочного покрытия автомобилей (020)
Другие фото Толщиномер лакокрасочного покрытия автомобилей (020)
  • Цена сейчас: 480,0 рублей
Варианты доставки

Описание Толщиномер лакокрасочного покрытия автомобилей (020)

Радиоконструктор: Толщиномер лакокрасочного покрытия автомобилей.                                             (020)
 
        Рассмотрим схему измерителя толщины (толщиномера) лакокрасочного покрытия автомобиля и не только автомобиля, но и других покрытий, нанесённых на металлическую поверхность. Схема питается от источника постоянного тока напряжением 9В (учитывая рабочее напряжение микросхемы, напряжение питания может быть от 5 до 12 вольт). Главное, чтобы напряжение питание в процессе измерения не изменялось в значительных пределах. Для увеличения стабильности и точности результатов можно питать схему через стабилизатор напряжения, например, при питании от источника напряжением 9 вольт, применить 5 вольтовый стабилизатор напряжения (7805 или КР142ЕН5А), а при питании от 12 вольтового источника использовать 9 вольтовый стабилизатор (7809 или КР142ЕН8А). Учитывая то, что при работе микросхемы таймера КР1006ВИ1 или его зарубежных аналогов NE555NL, LM555CN-8, LM555M,  кроме основной частоты, в выходном сигнале микросхемы содержатся высокочастотные гармоники, кратные по частоте к основному сигналу и влияющие на точность измерения, можно к выходу микросхемы подключить высокочастотные фильтры для устранения этих побочных гармоник и выделения необходимой нам основной частоты, но тогда уровень сигнала значительно снизится, и тогда нам потребуется добавление в нашу схему дополнительного усилителя низкой частоты. Все вышеперечисленные улучшения приведут к значительному усложнению схемы. В нашем случае такая точность не нужна. Основное назначение этой схемы – выявление скрытых под лакокрасочным покрытием дефектов в кузове автомобиля, проявляющихся в том, что при восстановлении кузова автомобиля после аварии (вытяжка, рихтовка), на металл автомобиля наносятся грунтовки, шпаклёвки по толщине отличающиеся от заводского нанесения. Учитывая то, что толщина заводского и ремонтного нанесения различна (заводская толщина меньше), датчик (трансформатор с разомкнутым магнитопроводом) при приближении к элементам кузова, реагирует на величину зазора между магнитопроводом трансформатора и металлом кузова автомобиля. Чем этот зазор меньше, тем проводимость магнитопровода выше, и выше показания вольтметра V. При проверке состояния кузова сначала необходимо откорректировать показания прибора по замеру толщины лакокрасочного покрытия в месте, не вызывающем сомнений в его состоянии (крыша, багажник и капот, где видно обе стороны кузовного элемента) и установить показания прибора переменным резистором R3 в какое-то среднее положение. Затем, не меняя положения резистора, проверить показания прибора на других элементах кузова, где невозможно визуально определить подвергались ли они ремонту. В процессе измерения необходимо учитывать, что замеры на ровных и изогнутых элементах кузова отличаются ввиду разности зазора между металлом кузова и магнитопроводом датчика. Толщина заводского покрытия колеблется в пределах 0,15 – 0,3 мм. Принцип работы схемы: собранный на микросхеме таймере DD1 генератор вырабатывает прямоугольные импульсы с частотой около 280 Гц. Это обусловлено тем, что магнитопровод трансформатора и металл кузова (как магнитопровод) могут работать на относительно низкой частоте (железо трансформатора рассчитано на работу в сети переменного тока с частотой 50 Гц). Увеличение частоты приводит к ухудшению свойств магнитопроводности сердечника. Уменьшение частоты – к значительному увеличению числа витков трансформатора. Поэтому мы остановились на этой 
 
 
рабочей частоте генератора, которая задаётся сопротивлением резистора R1 и ёмкостью конденсатора С1. С выхода микросхемы 3 сигнал переменного тока через конденсатор развязки С2 и ограничивающий резистор R3 поступает на первичную обмотку трансформатора I. Наведённое во вторичной обмотке II напряжение поступает на выпрямительный мост из диодов VD1-VD4. Выпрямленное диодным мостом постоянное напряжение поступает на измерительную головку милливольтметра V. Ввиду того, что магнитопровод разомкнут и его магнитопроводящие свойства низки, а обмотки трансформатора для увеличения его чувствительности, как датчика, разнесены друг от друга, то показания прибора будут минимальными. При поднесении краёв магнитопровода к металлическому кузову автомобиля (или любому металлическому предмету), магнитопровод через металл кузова начинает замыкаться, магнитная индукция в нём возрастает, напряжение во вторичной обмотке трансформатора увеличивается, и показания прибора тоже увеличиваются. Переменным резистором R3 устанавливается «эталонный» уровень, относительно которого будут проводиться последующие замеры. При сборке схемы, работу генератора можно проконтролировать, подключив любые наушники между выходом микросхемы 3 (после конденсатора С2) и общим (минусовым) проводом питания. В наушниках должен раздаться громкий характерный звук генератора. Перед проверкой работы датчика (трансформатора) необходимо установить переменный резистор R3 в положение максимальной чувствительности прибора (крайнее правое положение по схеме). При приближении к металлу и увеличении показания прибора до максимального, изменением положения движка резистора, уменьшить уровень сигнала. Количество витков обмоток приблизительно одинаковое и составляет около 200 витков, намотанных на разных краях сердечника (см. фото). После намотки, обмотки трансформатора необходимо защитить от повреждения, покрыв их сверху изоляционной лентой, скотчем, бумагой с применением клея, а сам датчик (трансформатор) приклеить к плате (закрепить нитками или другими немагнитными материалами). При креплении проволокой, не допускать скручивания концов, т.к. в этом случае получится короткозамкнутый виток, который резко ухудшит измерительные свойства прибора. При повторении схемы можно найти сердечник от трансформатора меньших размеров, что обеспечит более высокую точность в разности измерений ровных и изогнутых элементов кузова, но потребует большей аккуратности в намотке обмоток более тонким (0,08-0,1 мм) медным проводом. Диаметр провода особого значения не имеет. Главное, чтобы толщина провода и внутреннее пространство сердечника позволили намотать обмотки по 200 витков каждая. Диоды могут быть любыми малогабаритными, в качестве измерительного прибора можно использовать любой миллиамперметр или милливольтметр. Потребляемый схемой ток 10 – 40 мА (увеличивается при замыкании магнитопровода).
 
 
Содержание набора конструктора 020:
 
1. Микросхема КР1006ВИ1 (NE555NL, LM555CN-8, LM555M),
2. Панелька DIP8 для микросхемы,
3. Монтажная плата,
4. Батарея питания 9В (типа «Крона»),
5. Разъём питания (типа «Крона»),
6. Тумблер питания,
7. Разрезной магнитопровод (типа «Подкова»),
8. Медный провод ПЭВ для обмоток трансформатора,
9. Резистор R1 – 270к (Кр/Ф/Ж),
10. Резистор R2 – 1,1к (Кч/Кч/Кр),
11. Переменный резистор R3,
12. Ручка для переменного резистора,
13. Конденсатор С1 – 0,01МкФ,
14. Электролитический конденсатор С2 – 22МкФ,
15. Диоды КД521 (4 шт.).
16. Милливольтметр (стрелочный прибор),
17. Монтажные провода,
18. Схема и описание,
19. Пластиковый контейнер с деталями.
 
При сборке схемы соблюдайте полярность подключения питания, стрелочного прибора,
электролитического конденсатора, выпрямительных диодов и цоколёвку при установке микросхемы в панельку!

С этим товаром смотрят

Оставить отзыв о «Толщиномер лакокрасочного покрытия автомобилей (020)»

Ваши знания будут оценены пользователями сайта, если Вы авторизуетесь перед написанием отзыва.
:*
:*
:
:
:
:*
:
Нет товаров для сравнения

Скидка 10% при следующем заказе. Распространяется на весь ассортимент. Акция действует с 26.04.15 по 31.08.2015

26.04.2015

Аэрозоль охладитель -50 градусов.

16.09.2013

Мы принимаем:

Яндекс.Метрика